５５％以上節約 BLITZ C-HR用車高調整式サスペンションキット NGX10 No：92515トヨタ ZZ-R DAMPER ブリッツ-車高調整キット
| 車種名 | 年式 | 車両 型式 | エンジン 型式 | 備考 | バネレート フロント/リア (kgf/mm) | 自由長 フロント/リア(mm) | タイプ フロント/リア | 車高調整範囲 (フロント) | 車高調整範囲 (リア) |
| C-HR | H30/5～ | NGX10 | 8NR-FTS | ターボ/2WD専用 | 5.0/4.0 | 200/240 | ST/BS | -65～0 | -75～-20 |
最大96段階の減衰力調整可能なZZ-R Spec DSCシリーズの93515も適合します。
※フロント延長ダイヤル取り付けにはアッパーマウント上部鉄製パネル、樹脂製サービスパネルに穴あけ加工が必要になります。
※取り付けしない場合には減衰調整にショックアブソーバー取り外しが必要になります。
※適合につきましては2018年12月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
※フロント延長ダイヤル取り付けにはアッパーマウント上部鉄製パネル、樹脂製サービスパネルに穴あけ加工が必要になります。
※取り付けしない場合には減衰調整にショックアブソーバー取り外しが必要になります。
※適合につきましては2018年12月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
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| 車高調整の際にスプリングの長さは変化しないため、十分なストローク量の確保が可能。 | 単筒式ならではの低フリクションピストンによりしなやかな乗り心地と確かな追従性を実現。 | 前後共に32段調整という幅広いセッティングにより、走行性能と乗り心地を高次元でバランス。 | |
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| 調整が困難な車種には専用延長ケーブルを付属。 | スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用で高強度・高耐久性・軽量化を実現。 | 耐久性に優れた特殊高張力材SAE9245を採用したオリジナルスプリング。 | 特殊塗装でコーティングで高剛性・高強度を実現する車種別専用ブラケット。 |
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| オーバーホール対応により消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮。 | アルミ削り出し製のブラケットを採用により、バネ下重量の低減を実現。 | 高強度のSTKM13C材をブラッククロームメッキを施すことで耐腐食性も向上。 | 車高調整用に専用車高調整レンチを付属。 |
| 商品説明 | |||
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